项目对交通与经济发展的作用

自古以来经济发展便与交通有着密不可分的关系。广州东部交通枢纽所通过的九条轨道交通，打通了城市群之间的城际交通动脉，促进人流、物流、资金流、信息流的快速交互。凯达尔枢纽国际广场项目(ITC)汇集三条国家高铁（广深高铁、广汕高铁、京九高铁）、两条城际轨道（穗莞深城轨、新白广城轨）、四条城市地铁（广州地铁13号线、16号线、28号线、20号线）等九大轨道交通，以及出租车、汽车客运等一体化公交网络系统，形成了城区、城际、省际三个层次的“轨道高速生活圈”。以通达便利的交通促进沿线产业升级、城市发展。

     通过多维度、多层次的TOD综合开发模式，ITC项目更是把交通发展的促进效应放大到极致。从城市发展的角度讲，凯达尔ITC项目所推崇城枢融合的理念，所践行的TOD模式，能够突破土地资源稀缺和交通拥堵等制约因素，承载人口迁移功能，是当前乃至未来很长一段时间的城市发展的方向，是解决制约城市发展的破题方案，是中国城镇化发展必由之路。

凯达尔ITC项目将是幸福生活的体验地，是现代都市生活方式的实践地，享受全新的、便捷的、时尚健康的生活理念与方式。

4地铁、双轻轨、3高铁--日均客流超80万人次

4地铁

• 13号线首期已于17年年底开通，从增城新塘到黄埔区鱼珠站只需30分钟，可换乘5号线到达珠江新城，地铁13号线二期开通后50分钟可直达天河CBD。

• 16号线串联新塘、石滩镇和荔城，规划已落实，或提前动工。

• 根据规划，28号线一期从佛山西站至广州新塘全长63公里，二期从新塘站途径增江到增城机场，预计路线：新塘--挂绿新城站（与16号线换乘）--增江站（与21号线东延线换乘）--增城机场。

• 20号线起始于广州塔，与快线28号线、3号线换乘，然后沿猎德大道、猎德、石牌桥、高塘石等站点布设，再往黄埔香雪，沿陈家林，经凯达尔枢纽新塘站，往东江畔方向延伸。

  
  

2条城轨、3条高铁

• 穗莞深城际铁路12月15日正式运营，共设15个客运站，设计时速140公里。市民从凯达尔新塘南站出发，到东莞西站最快仅需11分钟，到深圳机场站最快仅需53分钟。这条连接广州、东莞、深圳三市的城际铁路，将为构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈，打造世界级城市群发挥重要作用。

  
  

  
  

• 新白广城轨起点位于增城新塘站，经过白云机场，最终与广清城际四线并行向南引入广州北站，线路全长77.573km，全线设有13座站。

  
  

• 通过广深铁路、广汕高铁、京九铁路以8小时到北京的速度，把城市群紧密相连。有业内人士指出，通过互织的交通，增城的影响边界正在不断延展，与此同时影响的时间维度也被扩展至未来至少20年。

全线开通后，将坐拥日均80万客流，年均吸纳2亿客流，为湾区带来庞大的人流量和现金流，输出澎湃的力量源。