中国tod设计一直都是城规规划研究的重点之一，而且对于大城市的发展而言，绿色、可持续是不二法则，tod理论与绿色发展同频无疑会成为将来改造大城市形态的利器。城市如果越早实践tod模式，则会有更大机会寻觅到中国tod的钥匙，掌握了这枚钥匙相信中国城市转型之路将不再缺助力。那么在中国tod设计中应该坚持什么样的原则呢？

1、级差密度原则

中国tod设计的级差密度原则，强调的是tod街区内外的密度差异。并且因为中国tod设计强调密度级差而不是密度本身，使得tod的密度原则适用于不同城市以及城市的不同地区。这个级差密度原则主要是建立在城市经济学理论的基础上，旨在提高土地利用效率。密度级差决定因素有很多，包括区位选址、市场状况、场地限制以及地方土地管理政策。

2、港岛式区划原则

中国tod设计的该项原则主要是针对tod街区的空间界定问题，即站点周边的圆形区域，其潜在的行为理论基础就是人们可接受的步行距离，而步行距离受到诸多因素的影响，比如安全感、建筑特征、景观、沿街的行人车辆，甚至文化传统背景等。中国tod的港岛式原则借鉴的是水运或航空港的设计，目的是通过改善步行环境来减少心理距离，扩大公交的影响范围。

3、多样选择原则

全国好的中国tod在设计的时候都非常强调尺度内涵，即tod在城市和区域尺度层面上功能布局应在城市或区域规划层面上综合考虑。该项原则是通过公交投资和tod的应用来实现引导或调整城市发展形态的关键。在区域尺度里，多样选择意味着市民如果选择在tod街区内生活，就可以乘坐公交方便地到达区域的各类服务及功能区，其中就业与居住平衡的概念是关键。

以上便是中国tod设计应该坚持的三大原则，分别是级差密度原则、港岛式区划原则、多样选择原则。虽说经典城市的tod模样多种多样，但是其实它们都遵循着相同的开发原则和特点。现在具影响力的中国tod已经让不少居民和员工慢慢减少对私家车的依赖，有利于打造出低碳节能的绿色城市。