伴随着社会的进步，交通发展已成为全球人民关注的焦点。新塘交通枢纽作为人们日常生活的基础设施，广州新塘交通枢纽的设计需要涉及到建筑规模、换乘方式以及分期建设等等层面的技术。新塘交通枢纽道路设计的目的就是设计出交通组织设计方便、快捷且能实现多种换乘方式的交通道路设计，下面详细的介绍新塘交通枢纽设计技术的三大要点。

1．“人”的交通特性

众所周知，在新塘交通枢纽中，人的因素是影响交通最关键的因素。人虽然较为弱，且容易受到伤害，但在交通系统中占到了很大的比例。因此，在进行新塘交通枢纽道路交通设计时，应充分考虑到人的因素给予管理，关注行人的安全。分层次、年龄等影响因素来设计交通设计，针对老人、儿童等安全步行的技能和习惯，来设计交通道路。因此，合理的交通枢纽道路设计应满足人的需求和影响。

2．车辆的交通特性

针对自行车来讲，其类型非常多，但主要还是分为电动和常规两种。在设计新塘交通枢纽道路设计时需要考虑到电动自行车与普通自行车的行车轨迹和习惯，要便于灵活和转向以及制动，保证车辆的稳定性。对于机动车辆来说，我国机动车的类型更多，最主要的就是公交车和客车、货车和摩托车等。尤其是公交车，又可以按照载客的数量分为大型、中型和小型客车。所以，在实际的新塘交通枢纽设计时，还要考虑到机动车等车辆的特性，实现在一定程度上减少交叉口拥挤的状况。

3．道路的交通特性

城市道路作为新塘交通枢纽的重要基础，具有多样的功能和复杂的组成部分。除去作为客运和货运的道路外，还有用于布置公共设施、停车场等方面的设施。在实际的城市道路规划中，必须兼顾到各个方面的功能需求，同时，还应合理的配置地下道路、人防工程以及高架桥等设施的合理布置。

总而言之，新塘交通枢纽的行人和非机动车的流量本身就多，尤其是在一些商业位置或者车站等位置，因此，在新塘交通枢纽规划图的设计过程中，需要妥善的处理好行人与非机动车交通。对于道路交叉多，交通组织难的位置，应采取合理的手段进行处理，保证整个新塘交通枢纽道路的通行能力。