新浪乐居讯 （编辑 张露）TOD，是“Transit-Oriented-Development”的字母缩写，这是一种以公共交通为导向的发展模式。TOD模式的交通枢纽主要是指以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线站点为中心、短时间的步行路程内可到达中心广场或城市中心。

这种城市中心，集工作、商业、文化、教育、居住等为一身，使居民和雇员除了自己开车外，还能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。以日本东京新宿为例，汇集了电车、地铁、私铁等十几条电车，是日本最大的枢纽站，每天乘客多达80万人次。而这个新宿的交通枢纽，更是带动起了周边摩天写字楼群的形成，集聚了全国最著名的零售、金融、文化、信息产业，成为当地经济支柱。

可以媲美日本东京新宿的，广州东部交通枢纽，其理念是打造以制造业总部经济为核心，以会展产业为驱动的会展商务区及商业服务聚集区，主要是围绕交通枢纽、会展中心两大核心，以双轴、五组团形式，涵盖居住、商业、办公功能，打造广州的东大门。

广州东部交通枢纽规划图

整个东部交通枢纽，将有1条穗莞深轻轨、3条高铁（广深铁路、广汕高铁、杭广高铁）和4条地铁 (13号线、16号线、21号线、23号线)，形成8大交通线。除此以外，还有增城第一高楼地标260米高的城市综合体——凯达尔枢纽国际广场，也是国内首个枢纽型城市综合体。  

在4月24日下午，广州东部交通枢纽对珠三角的影响论坛中，提到广州东部交通枢纽对广州东版块、乃至整个珠三角生活圈的影响。  

广东省房协理事及专家咨询委员会委员赵卓文现场分析，广州东的区域和日本的新宿，有很多相似的地方，从规划来看，一个城市中心的建设和交通枢纽合并在一起，会产生很多新东西。交通枢纽建成以后，对这里的改变是很大的。并且在东部交通枢纽完善以后，这里将会重构城市区域，形成新型的城市，具有活力的新区。这个地方的未来会因为交通枢纽而改变，各方面的产业、金融行业的发展，未来会更丰富。 

东部交通枢纽附近组团规划

其次，他还指出，对于目前增城的楼价来说，赵卓文表示，当前增城的均价多数保持在9000-10000元/平米的区间，与增城往年来相比，是涨了不少，但是和深圳、广州天河越秀相比，增城的价格仍是起步价。另外一方面，他也谈到，影响房价的还有地价，地价的上升也会影响到房价的涨幅。而推动地价的上涨，正是基础设施、交通枢纽、产业发展等等方面。