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  • 发布时间: 2021 - 05 - 21
    《广州日报》专访报道扫描5月20日,《广州日报》对凯达尔枢纽国际广场项目进行深度报道,专访发出后,人民网、深圳新闻网、识港网、香港商报网、点知香港、网易新闻等多家媒体竞相转载报道,引发了广泛关注。城市发展日新月异,纵横交错的轨道、快速通达的高速铁路网交织成为擎动粤港澳大湾区城市群跻身世界顶级湾区的至强脉搏。粤港澳大湾区核心城市广州正东进,增城区中央商务区正以“枢纽交通 产业聚集”实现华丽转型。3条国家高铁、2条城际轨道、4条城市地铁、1条空中云轨,“9+1”轨道项目在广州东部地标项目凯达尔枢纽国际广场实现交汇;在交通枢纽之上,酒店、购物中心、SOHO空间、甲级写字楼、绿植连廊的空中艺术花园交融于此……这里是我国首个TOD(Transit-Oriented-Development)交通枢纽综合体项目,目前已基本竣工,预计将在今年底前正式交付使用。TOD是国际上具有代表性的、以大容量公共交通为导向的城市社区开发模式。我国首个TOD交通枢纽综合体项目突破了哪些建设难题?具有哪些亮点特色?对大湾区城市社区开发将带来哪些借鉴意义?近日,深圳市凯达尔集团有限公司常务副总裁陈漫宁接受本报记者专访时表示,“科技筑城”,TOD将助力粤港澳大湾区真正打造“1小时生活圈”。凯达尔集团常务副总裁陈漫宁接受广州日报采访广深携手 首吃“螃蟹”广州东部交通枢纽中心,以增城区新塘站为中心,处于广州市城市空间发展战略的“东进”轴上,拥有优越的地理位置条件。凯达尔枢纽国际广场(简称ITC)是这一片区的标志性建筑,也是广东省、广州市、增城区重点工程项目,我国首个TOD枢纽综合体项目。开发该项目的企业来自深圳,一家国家高新技术企业。陈漫宁告诉记者,深圳市凯达尔集团成立于1999年,业务涵盖轨道交通物业开发、城市智能交通和物业服务等领域,拥有多项国际领先专利。结缘广州增城源于多年前在此开发过一个高层小区。2013年...
  • 发布时间: 2019 - 05 - 17
    近期,日经三大专门杂志之一的《日经建筑》对凯达尔枢纽国际广场进行了实地探访,并以凯达尔枢纽国际广场(ITC)项目作为杂志封面,在其令和革新系列特集中国编刊发重要报道。《日经建筑》隶属于世界最大的综合信息机构日本经济新闻集团旗下的日经BP社,作为日本最具代表性的建筑杂志和核心期刊,如此浓墨重彩和大篇幅报道中国TOD项目,实属罕见。刊发在《日经建筑》杂志封面上的ITC项目施工图《日经建筑》杂志内页中国编里的ITC项目航拍图及效果图《日经建筑》报道截图    报道中,《日经建筑》详解介绍了凯达尔枢纽国际广场作为中国首个TOD枢纽综合体采用建筑物包裹铁路,项目的负二层与地铁接驳,第三层北侧通过国铁平台与高铁站无缝连接,以及通过车站核和城市走廊引导客流的大胆开发理念及亮点。      《日经建筑》认为在粤港澳大湾区城市一体化的背景下,TOD成为公关交通强化发展的关键。在有限的城市土地资源条件下,通过立体空间的最大化利用,进行高密度开发,东京的涩谷、新宿、丸之内等人口过密的城市地区都有很多TOD开发实例。《日经建筑》报道截图      文中写道,在加速的都市延伸中心开发中,凯达尔枢纽国际广场(ITC)作为中国首个真正的TOD备受关注。凯达尔作为一家民营企业,通过整合多方资源将零散的轨道建设计划用TOD枢纽聚集,并通过建筑包裹铁路的提案最终实施,非常不易。《日经建筑》高度肯定了凯达尔枢纽国际广场(ITC)创造契机促进周边区域的发展,以及推进大湾区城市一体化的重要意义。    3月26日,《日经建筑》记者森山 敦子和日本日建设计公司张建先生,专程从日本来到项目现场釆访凯达尔集团常务副总裁陈漫宁和设计总监韩晌弼,并前往项目现场工地实地采访。采访现场照片《日经建筑》...
  • 发布时间: 2019 - 04 - 22
    城市旧改是盘活存量用地、破解城市发展空间不足、使城市重新焕发勃勃生机的有效手段。近两年,增城旧改遍地开花,展现出强劲向上的生长力量。推动新塘优化升级120亿撬动增城最大旧改村    就在本周,增城至今改造面积最大的旧村改造消息传来:来自上海的升龙投资集团正式成为群星村旧改项目合作企业。其改造范围的总用地面积为121.21万平方米,改造成本120个亿。值得一提的是,这是目前增城第四个公开引进企业的旧改村,也是增城最大的规模的旧改。   据悉,群星村旧改区域分为ABC三区 , 共涉及面积2165.59亩,4403人 。     其中A区,位于地铁13号线新塘站和白江站之中,距离凯达尔枢纽国际广场新塘站仅350米步距;B、C两个区域则临近东江,位于新塘的老城区当中,周边大部分都是比较老旧的建筑。升龙旧改方案是将一线江景共享,且把中心区及新塘大道商业的好位置留给复建区。群星村旧改A区临近凯达尔枢纽国际广场项目   未来,随着凯达尔枢纽国际广场的建成使用与旧改推进实现,以及交通和产业升级,新塘的区域价值将进一步凸显。穗莞深城轨9月30日通车新塘到深圳机场45元?    除了群星村旧改的好消息,日前,由穗莞深城际轨道传来喜讯,位于东莞市长安镇的长安站正式挂牌,标志着穗莞深全线最后一座高架站正式竣工,穗莞深城际铁路将于今年9月30日全线通车。人民网报道截图穗莞深城际长安站现场图   目前全线桥梁工程、隧道工程、路基工程、轨道铺设等工程均已全部完工。现阶段正在进行车站站房内部装修、设备安装等后续工作。预计5月1日前可完成全线静态验收。穗莞深城际新塘站现场图未来的剩余工程施组安排如下:✔ 5月1日前可完成全线静态验收;✔ 6月30日完...
  • 发布时间: 2019 - 04 - 13
    2019年4月13日,中国核工业建设股份有限公司董事长、党委书记李晓明、 总经理办公室陈鹏一行考察凯达尔枢纽国际广场项目,并现场指导工作。中国核工业华兴建设有限公司(以下简称中核华兴)总经理、党委副书记张卫兵、中核华兴深圳分公司总经理、党委副书记吴延路、中核华兴深圳分公司党委副书记、纪委书记王善民、凯达尔集团董事长纪力驹、常务副总裁陈漫宁、广州凯达尔常务副总裁韦启韬、广州凯达尔副总裁王琦、康壮、设计总监韩晌弼陪同考察。李晓明董事长一行观看ITC项目宣传片李晓明董事长一行参观ITC项目模型李晓明董事长一行参观ITC项目工地   李晓明董事长一行首先到凯达尔枢纽国际广场(ITC)体验中心详细了解了项目的TOD模式、设计亮点和施工难点;随后到项目工地现考察了穗莞深城际轨道、城市走廊和车站核,并就TOD项目运营管理特点进行深入探讨交流。 项目沟通会现场    作为中国首个真正意义的TOD城市综合体,凯达尔枢纽国际广场项目肩负了公共设施和民生市政功能,被列入广东省、广州市、增城区三级政府重点工程。项目自身具有结构跨度大、重量大及施工环境复杂的特点。在项目沟通会现场,李晓明董事长听取了项目建设进展情况的详细介绍,并就项目下一步的建设推进进行了深入交流。中核华兴是中核建集团的重点成员单位之一,曾承担众多重要核工程、军工工程的建设,此次与凯达尔强强联手,必定铸造新的城市地标和TOD枢纽典范。
  • 发布时间: 2019 - 04 - 08
    穗莞深城际轨道作为广州连接深圳的首条城际铁路自动工以来就备受社会关注近日增城电视台实地探营了解到目前项目正在加速建设当中预计新塘城际站将于今年4月底完工全线9月建成开通戳视频,1分钟看穗莞深城际轨道新塘站▼ 大动脉蓄势待发  1小时生活圈 直达东莞、深圳机场 当天,穗莞深城际新塘站的施工人员正在有序作业,半封闭声屏障安装和轨道的铺设都已经全部完成。据了解,从去年10月开始,穗莞深城际轨道进入全面铺轨阶段,目前穗莞深城际全线桥梁和路基工程已全部完成,全线隧道工程也已全部贯通,该项目各站点的施工也正在有序推进当中。▼戳视频,看新闻报道   作为广州连接深圳的首条城际铁路,穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一,是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目。穗莞深城际始于凯达尔枢纽国际广场新塘站,跨越广深铁路后经由广州、东莞、深圳一路向南铺设,止于深圳机场站,并预留延长至深圳福田中心区,正线总长约76.1公里,共设15座车站。其中,增城区境内全长约5.75公里,途经新塘镇、永宁街,在新塘城际站实现与凯达尔交通枢纽综合体无缝对接。据增城电视台报道,穗莞深城新塘站将来预留可以直接到达广州东站,可以一站式从深圳机场站开到广州东站,将来也可以直接到白云机场。据报道,由于穗莞深城际在新塘镇沿线途径城区中心,为了减少对周边环境的影响,项目方在这一段特别安装了符合绿色环保要求的半封闭式声屏障,它能有效降低动车运行过程中产生的噪音。穗莞深城际轨道位于粤港澳大湾区东岸中轴线上,该中轴线连接香港、深圳前海、大空港、东莞滨海新区等经济发展发达的区域。穗莞深城际铁路建成后,将成为广州、东莞、深圳三市的快速交通通道,通过穗莞深城轨,深圳、广州、东莞三地的经济往来将更加频繁,合作更加紧密,带动更多产业的发展,对推动珠江东...
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