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  • 发布时间: 2019 - 06 - 22
    随着大湾区规划与建设推进,广州市定位为国际综合交通枢纽、国际商贸中心。增城作为广州东进的“桥头堡”,东部交通枢纽、广州第二机场、增城客运站、轨道交通建设为增城带来新机遇,其在区域内所承担的功能也随之变化。在此背景下,增城将有新一轮的商业服务业扩容提质,商业结构和消费模式优化升级。现状商业布局双核心,整体发展空间大    目前,增城区的商业布局主要是荔城和新塘两个板块的核心商圈。广州同誉行商业经营管理有限公司总经理、挂绿广场前副总经理胡广华表示,在行政中心的荔城商圈发展大致分为三个阶段:从早期的自发形成初始状态的莲花路步行街、莲花市场商业圈,逐渐发展到以购物中心挂绿广场和地王广场为双核心的城市坐标级别商圈。近几年随着国家政策的支持、增城经济的发展和城市大枢纽交通的布局,增城成为热门板块,商业航母巨头云集,东汇城和万达广场落户荔城区后,荔城商圈从原本的本地小范围的圈内竞争,升级演变成了国内商业巨头比拼。    而新塘商圈由于地理位置靠近广州主城区且交通便利,目前在留住增城本地消费客流方面有待提升;而大旺城、新塘广场、金海岸广场、新塘东部义乌小商品城等商业的发展相对分散,尚未形成区域性坐标、新塘商业中心。    中原地产项目部总经理黄韬指出,除了荔城、新塘比较成熟的老区以外,朱村、石滩、新塘外围等区域还没有完全形成比较稳定的商业形态;而荔城、新塘已有的商业配套在满足居民衣食住行的基本需求后,未来可能向满足精神、文化层面的消费需求发展,提供高端及细分市场。换言之,增城商业有巨大的发展空间和提升空间。规划打造“三心三带、点面网络”商业空间结构    增城区已进入后工业化及投资、消费驱动型的发展阶段,从传统的工业区向先进制造业、现代服务业双轮驱动转型升级;同时,增城中轴线、广州科教城、特色小镇等功能区的扩容...
  • 发布时间: 2019 - 04 - 13
    2019年4月13日,中国核工业建设股份有限公司董事长、党委书记李晓明、 总经理办公室陈鹏一行考察凯达尔枢纽国际广场项目,并现场指导工作。中国核工业华兴建设有限公司(以下简称中核华兴)总经理、党委副书记张卫兵、中核华兴深圳分公司总经理、党委副书记吴延路、中核华兴深圳分公司党委副书记、纪委书记王善民、凯达尔集团董事长纪力驹、常务副总裁陈漫宁、广州凯达尔常务副总裁韦启韬、广州凯达尔副总裁王琦、康壮、设计总监韩晌弼陪同考察。李晓明董事长一行观看ITC项目宣传片李晓明董事长一行参观ITC项目模型李晓明董事长一行参观ITC项目工地   李晓明董事长一行首先到凯达尔枢纽国际广场(ITC)体验中心详细了解了项目的TOD模式、设计亮点和施工难点;随后到项目工地现考察了穗莞深城际轨道、城市走廊和车站核,并就TOD项目运营管理特点进行深入探讨交流。 项目沟通会现场    作为中国首个真正意义的TOD城市综合体,凯达尔枢纽国际广场项目肩负了公共设施和民生市政功能,被列入广东省、广州市、增城区三级政府重点工程。项目自身具有结构跨度大、重量大及施工环境复杂的特点。在项目沟通会现场,李晓明董事长听取了项目建设进展情况的详细介绍,并就项目下一步的建设推进进行了深入交流。中核华兴是中核建集团的重点成员单位之一,曾承担众多重要核工程、军工工程的建设,此次与凯达尔强强联手,必定铸造新的城市地标和TOD枢纽典范。
  • 发布时间: 2019 - 04 - 08
    穗莞深城际轨道作为广州连接深圳的首条城际铁路自动工以来就备受社会关注近日增城电视台实地探营了解到目前项目正在加速建设当中预计新塘城际站将于今年4月底完工全线9月建成开通戳视频,1分钟看穗莞深城际轨道新塘站▼ 大动脉蓄势待发  1小时生活圈 直达东莞、深圳机场 当天,穗莞深城际新塘站的施工人员正在有序作业,半封闭声屏障安装和轨道的铺设都已经全部完成。据了解,从去年10月开始,穗莞深城际轨道进入全面铺轨阶段,目前穗莞深城际全线桥梁和路基工程已全部完成,全线隧道工程也已全部贯通,该项目各站点的施工也正在有序推进当中。▼戳视频,看新闻报道   作为广州连接深圳的首条城际铁路,穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一,是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目。穗莞深城际始于凯达尔枢纽国际广场新塘站,跨越广深铁路后经由广州、东莞、深圳一路向南铺设,止于深圳机场站,并预留延长至深圳福田中心区,正线总长约76.1公里,共设15座车站。其中,增城区境内全长约5.75公里,途经新塘镇、永宁街,在新塘城际站实现与凯达尔交通枢纽综合体无缝对接。据增城电视台报道,穗莞深城新塘站将来预留可以直接到达广州东站,可以一站式从深圳机场站开到广州东站,将来也可以直接到白云机场。据报道,由于穗莞深城际在新塘镇沿线途径城区中心,为了减少对周边环境的影响,项目方在这一段特别安装了符合绿色环保要求的半封闭式声屏障,它能有效降低动车运行过程中产生的噪音。穗莞深城际轨道位于粤港澳大湾区东岸中轴线上,该中轴线连接香港、深圳前海、大空港、东莞滨海新区等经济发展发达的区域。穗莞深城际铁路建成后,将成为广州、东莞、深圳三市的快速交通通道,通过穗莞深城轨,深圳、广州、东莞三地的经济往来将更加频繁,合作更加紧密,带动更多产业的发展,对推动珠江东...
  • 发布时间: 2019 - 03 - 20
    3月19日,增城区政府网发布了增城区新型有轨电车示范线工程环境影响评价第一次公示。这意味着,增城首条有轨电车真的要来了! 增城区政府网公示截图可直达凯达尔枢纽国际广场新塘站增城规划11条新型有轨电车,新塘占5条    据公示内容显示,增城区新型有轨电车示范线工程正线线路全长约21.5km(不含出入场线长度),穗莞深城际-新塘东站段为路基段,其余为高架,正线设站22座(预留车站3座)。   根据早前南方日报早前曝光的资料显示,该线路起于凯达尔枢纽国际广场新塘站,经新塘万达、南方医院、陈家林,终至万达,共有25个站点。    该线路开通之后,沿线居民出行更加方便,通过有轨电车,可直达凯达尔枢纽国际广场新塘站、南方医院、新塘万达。而通过新塘站,将可快速抵达广州白云国际机场、深圳宝安国际机场,畅达珠三角主要城市。    根据《增城区新型有轨电车线网规划研究》所示,增城区还规划10条有轨电车线路,届时全区线路总长130.1公里,拟设站172座。细分到各个板块,新塘占5条,以凯达尔枢纽国际广场新塘站为中心,构建加密新塘片区轨道交通服务的放射状云巴骨架网络。大动脉蓄势待发,穗莞深城际轨道9月开通广州1小时生活圈再升级      如果把有轨电车、汽车客运、巴士比作交通网络里的“毛细血管”,穗莞深城际轨道就是湾区东西中轴的“大动脉”。始发站凯达尔枢纽国际广场作为广州东部交通枢纽中心,则像是擎动人流聚散脉搏的强心脏。据媒体最新消息:主动脉穗莞深于3月3日完成新塘段主体工程建设,预计将在6月完工,9月全线开通。坐落在凯达尔枢纽国际广场的穗莞深城际新塘站穗莞深城际新塘站施工现场    穗莞深城轨作为串联广州、东莞、深圳三大城市的跨城轨道,与...
  • 发布时间: 2019 - 03 - 19
    南方都市报报道    南都讯 记者张艳丽 3月18日,穗莞深城际铁路右线轨道铺通,左线将于一周左右铺通实现全线轨通,这也为5月1日全线静态验收和7月1日展开联调联试打下基础,为9月30日通车的目标提供了保障。 →穗莞深城际铁路深圳段,工人正在铺设钢轨。 南都记者 赵炎雄 摄    可与3条城际线换乘    穗莞深城际铁路起点为广州市新塘镇,终点为深圳机场站,全长约76公里,全线共设15个车站(高架站10座,地下站5座)。作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路,穗莞深城际铁路是珠三角规划建设的十几条城际线中最重要的一条。    穗莞深城际铁路设计时速为140到160公里,列车载客1200人,建成后将实现公交化运营,全程运行时间1小时,将与国家铁路、城市地铁无缝接驳,成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道。    不仅如此,穗莞深城际铁路还将串联起更多粤港澳大湾区城市。远期,穗莞深城际将与莞惠城际、佛莞城际、新白广城际等多条城际铁路联通。其中,穗莞深城际铁路东莞西站目前已经建设完毕,该站是铁路网的“十字换乘点”。未来往东可与已经建成通车的莞惠城际换乘前往惠州方向,往西可以与在建的佛莞城际换乘,前往广州南站和佛山方向。    穗莞深城际铁路的起点新塘站,将与正在建设的新白广城际铁路联通,可通往广州白云机场和广州北站。同时新塘站还与既有广深线建有联络线,可以前往广州东站、广州站方向。另外,穗莞深城际这条线路未来计划延长到深圳前海。    深圳...
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