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TOD商业综合体
TOD核心

【TOD枢纽模式——中国新城市主义】

近年来,随着我国经济发展,城市化进程不断加快,外延化和机动化趋势不断增强,各种交通问和城市用地矛盾突出,由此导致城市空间增长混乱,土地利用率低下,交通拥堵等问题。因此,从城市交通可持续发展的角度,公共交通是高效率,低能耗,环境友好的交通方式,公共交通的发展,不仅会满足人们的交通需求,而且对城市空间解构具有积极的引导作用。由于中国人口众多,地广却资源不均,因此中国的城市以交通为导向发展成为新的必然。

TOD核心 

TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式。这个概念由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出,主要是以地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线等公共交通形成枢纽,以此为中心、建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。从而实现各城市组团紧凑型开发的有机协调模式。美国、日本、新加坡、香港都有TOD发展先例。从而验证着TOD公交导向型城市开发,是实现城市可持续发展的最有效策略之一。而公共交通作为高效率、低能耗、环境友好的交通方式,不仅可以满足人们的交通需求,而且对城市空间结构具有积极引导作用。由于中国各大城市的人口虹吸效应越来越强、人地矛盾日渐突出,以TOD模式实现的城市发展,实属必然。


 TOD核心

(六本木中城,围绕地铁、轨道交通的站点,在有限的区域里,充分结合原有的绿地、公园,开放空间,使它变成一个很好集约的微型小城市的规模。)


凯达尔枢纽国际广场(ITC),就是粤港澳大湾区新城市进化的一次新创举。通过凯达尔枢纽国际广场作为TOD枢纽核,以4地铁:(13号线、16号线,27、28号线规划启动)融入大广州核心。以双城轨:(穗莞深城际、新白广城际)连通珠三角沿线经济重镇,连接广、深、港三大国际机场与广州第2机场增城正果机场,实现四大国际机场轨道无缝对接,把粤港澳大湾区融为一体。以三高铁:广深高铁、广汕高铁将粤东粤西整合一体,京九高铁以8小时到北京的速度,把珠三角城市群、京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群等国家级城市群紧密相连,促进南北的高效沟通往来;ITC的建立,超越了通常意义上的TOD城市发展模式,不限于一城一地的联通,而是成为整个中国发达地区的枢纽之一。以此为中心周边催生大量的居住、商务、商业、娱乐文化、教育等配套,形成新的城市中心区功能。真正实现以交通为导向,互联整个大湾区城市,实现城市共融的起笔之作。


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