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广东枢纽国际广场
  • 发布时间: 2019 - 07 - 09
    7月6日,广州市市长温国辉、秘书长陈杰在广州市发展改革委主任曾进泽、广州市规划和自然资源局局长彭高峰、广州市交通运输局局长潘双明、广州市政府研究室主任陈秋容、增城区区委书记张火青、区长赵国生、副区长邓毛颖、凯达尔集团董事长纪力驹、常务副总裁陈漫宁、广州凯达尔副总裁王琦、康壮的陪同下,莅临广州东部交通枢纽中心——凯达尔枢纽国际广场考察调研。 温国辉市长一行前往凯达尔枢纽国际广场体验中心  温国辉市长一行观看凯达尔枢纽国际广场宣传片温国辉市长一行参观凯达尔枢纽国际广场体验中心    正值炎夏,中午气温高达34度,地表温度更是接近60度。温国辉市长一行不顾炙热的天气,来到26楼观景平台实地考察项目工地现场,详细了解了ITC项目的建设情况及其周边的轨道交通规划。温国辉市长一行前往观景平台实地考察温国辉市长一行于观景平台参观项目工地及相关资料    温国辉市长和广州市发展改革委曾进泽主任均表示,东部交通枢纽的交通客流量评估,当年的测算数据“日均45万人次”已滞后,目前的预测是日均80万人次。针对如此强大的客流量, 温国辉市长指示,各部门一定要提前做好周边片区统筹规划管理,以及各单位的协同融合,才能适应强大客流量的管理需求,更好地肩负起公共设施和民生市政功能,带动区域协同发展。    增城区区长赵国生提到,凯达尔枢纽国际广场作为省市区三级政府重点建设项目,是增城区八大发展载体之一,未来将作为区域发展的引擎,不断赋能增城城市焕新,进一步助力广州发挥“四大中心城市”引领作用。凯达尔枢纽国际广场实时工程进度图凯达尔枢纽国际广场效果图    凯达尔枢纽国际广场(简称ITC)项目位于广州东部交通枢纽轴心位置,由凯达尔集团联手三十余家国内外实力央企、名企共同缔造。该项目总建筑面积36万平方...
  • 发布时间: 2019 - 06 - 22
    随着大湾区规划与建设推进,广州市定位为国际综合交通枢纽、国际商贸中心。增城作为广州东进的“桥头堡”,东部交通枢纽、广州第二机场、增城客运站、轨道交通建设为增城带来新机遇,其在区域内所承担的功能也随之变化。在此背景下,增城将有新一轮的商业服务业扩容提质,商业结构和消费模式优化升级。现状商业布局双核心,整体发展空间大    目前,增城区的商业布局主要是荔城和新塘两个板块的核心商圈。广州同誉行商业经营管理有限公司总经理、挂绿广场前副总经理胡广华表示,在行政中心的荔城商圈发展大致分为三个阶段:从早期的自发形成初始状态的莲花路步行街、莲花市场商业圈,逐渐发展到以购物中心挂绿广场和地王广场为双核心的城市坐标级别商圈。近几年随着国家政策的支持、增城经济的发展和城市大枢纽交通的布局,增城成为热门板块,商业航母巨头云集,东汇城和万达广场落户荔城区后,荔城商圈从原本的本地小范围的圈内竞争,升级演变成了国内商业巨头比拼。    而新塘商圈由于地理位置靠近广州主城区且交通便利,目前在留住增城本地消费客流方面有待提升;而大旺城、新塘广场、金海岸广场、新塘东部义乌小商品城等商业的发展相对分散,尚未形成区域性坐标、新塘商业中心。    中原地产项目部总经理黄韬指出,除了荔城、新塘比较成熟的老区以外,朱村、石滩、新塘外围等区域还没有完全形成比较稳定的商业形态;而荔城、新塘已有的商业配套在满足居民衣食住行的基本需求后,未来可能向满足精神、文化层面的消费需求发展,提供高端及细分市场。换言之,增城商业有巨大的发展空间和提升空间。规划打造“三心三带、点面网络”商业空间结构    增城区已进入后工业化及投资、消费驱动型的发展阶段,从传统的工业区向先进制造业、现代服务业双轮驱动转型升级;同时,增城中轴线、广州科教城、特色小镇等功能区的扩容...
  • 发布时间: 2019 - 06 - 22
    近日,穗莞深城际轨道利好消息频传:5月底,穗莞深城际铁路10KV电源全线送电完成,为各专业设备联调联试工作奠定坚实的基础;6月中旬,广州东站穗莞深城际候车室建设工程开始进行招标,未来从广州东站到凯达尔枢纽国际广场新塘站预计只需要15分钟;6月21日,穗莞深城际新塘站正式挂牌,标志着广州东部交通枢纽中心建设迈上新台阶!穗莞深城际首发站新塘站正式挂牌9月底全线通车进入倒计时   穗莞深城际自动工之日起就备受关注,首发站新塘站正式挂牌完毕,全线通车进入倒计时!    穗莞深城际新塘站    在凯达尔枢纽国际广场二层的城际轨道站台可以看到,雨棚上的站牌已经完成组装,红色隶书字体的“新塘站”字牌十分醒目,“上牌照”之后的新塘站更显壮观气势。作为中国第一个与购物中心同体的轻轨站,轨道站台与凯达尔枢纽国际广场裙楼连接的同时,和负二层的地铁站无缝对接,这也意味着广州东从地铁时代正式迈入城轨时代。    穗莞深城际轨道作为珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一,全线于今年5月份进入静态验收阶段,预计7月1日正式启动联调联试工作,有望今年国庆节前夕正式开通运营。穗莞深城际铁路建成后,将成为广州、东莞、深圳三市的快速交通通道,通过穗莞深城轨,深圳、广州、东莞三地的经济往来将更加频繁,合作更加紧密,带动更多产业的发展,对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化,提升珠三角地区整体实力具有重要意义。广州东站引入穗莞深城际从凯达尔枢纽国际广场到广州东站仅15分钟    继穗莞深城轨将进一步修建延长线,不仅通向前海,还将联通香港九龙的消息传出之后,近日有媒体报道,广州东站也将要接入穗莞深城际轨道啦!据了解,广州东至新塘段利用现有的广深线,沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个...
  • 发布时间: 2019 - 05 - 17
    近期,日经三大专门杂志之一的《日经建筑》对凯达尔枢纽国际广场进行了实地探访,并以凯达尔枢纽国际广场(ITC)项目作为杂志封面,在其令和革新系列特集中国编刊发重要报道。《日经建筑》隶属于世界最大的综合信息机构日本经济新闻集团旗下的日经BP社,作为日本最具代表性的建筑杂志和核心期刊,如此浓墨重彩和大篇幅报道中国TOD项目,实属罕见。刊发在《日经建筑》杂志封面上的ITC项目施工图《日经建筑》杂志内页中国编里的ITC项目航拍图及效果图《日经建筑》报道截图    报道中,《日经建筑》详解介绍了凯达尔枢纽国际广场作为中国首个TOD枢纽综合体采用建筑物包裹铁路,项目的负二层与地铁接驳,第三层北侧通过国铁平台与高铁站无缝连接,以及通过车站核和城市走廊引导客流的大胆开发理念及亮点。      《日经建筑》认为在粤港澳大湾区城市一体化的背景下,TOD成为公关交通强化发展的关键。在有限的城市土地资源条件下,通过立体空间的最大化利用,进行高密度开发,东京的涩谷、新宿、丸之内等人口过密的城市地区都有很多TOD开发实例。《日经建筑》报道截图      文中写道,在加速的都市延伸中心开发中,凯达尔枢纽国际广场(ITC)作为中国首个真正的TOD备受关注。凯达尔作为一家民营企业,通过整合多方资源将零散的轨道建设计划用TOD枢纽聚集,并通过建筑包裹铁路的提案最终实施,非常不易。《日经建筑》高度肯定了凯达尔枢纽国际广场(ITC)创造契机促进周边区域的发展,以及推进大湾区城市一体化的重要意义。    3月26日,《日经建筑》记者森山 敦子和日本日建设计公司张建先生,专程从日本来到项目现场釆访凯达尔集团常务副总裁陈漫宁和设计总监韩晌弼,并前往项目现场工地实地采访。采访现场照片《日经建筑》...
  • 发布时间: 2019 - 05 - 16
    好消息!穗莞深城际轨道离开通又迈出了关键的一步!五月可完成静态验收 , 9月30日实现通车!未来不仅通向前海,还将联通香港九龙!穗莞深全面进入静态验收未来将联通香港九龙中铁城建集团报道截图增城日报报道截图    此次静态验收将为穗莞深城际铁路7月1日开展联调联试奠定坚实基础。由中铁城建集团承建的穗莞深站房及区间工程是此次验收的重点,静态验收组从广州凯达尔枢纽国际广场新塘站至到深圳机场站,对沿线15个站点以及区间工程进行全面检查。    穗莞深城际线作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路,从广州新塘到深圳机场T3航站楼全长76公里。并通过广深铁路连接广州东站,共设15座车站(高架站10座,地下站5座),是珠三角规划建设的十几条城际线中最重要的一条。未来的剩余工程施组安排如下:✔ 5月可完成全线静态验收;✔ 7月1日至8月20日进行联调联试与运行试验;✔ 8月22日至9月29日完成达标评定、初验及安全评估;✔ 9月30日实现全线开通运营。  凯达尔枢纽国际广场新塘站航拍图      此外,据最新消息,在2月25日,深圳市常委、前海合作区党工委书记田夫在介绍前海于香港基础设施高校联通时指出,穗莞深城轨将进一步修建延长线,由前海到西部通道、过海至香港北部新市镇洪水桥,香港在这里规划了一条九龙到港岛的城际轨道。这将是广东第二条直达香港的城际,未来从新塘出发,穗莞深除了直达深圳机场外,还将直达深圳前海和香港!    穗莞深城际轨道位于粤港澳大湾区东岸中轴线上,是珠三角同城化的重要构成,建成后的穗莞深城际列车将进入5分钟一趟车的公交化运营,香港、深圳前海、大空港、东莞滨海新区等经济发达区域对珠三角乃至内地的经...
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