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  • 发布时间: 2018 - 10 - 25
    在现今城市规划和设计开发服务需要日渐多样的情况之下,实现商业价值的可持续发展和总体的协调打造已经成为了一种必然需要,而这种TOD模式更是需要对其环境的总体规划和相应的设计理念进行全面的把握,由此我国衍生的TOD模式凭借着自身的特点带来了更好的设计效果,根据分析这种TOD模式的特点大致有如下几种:其一,这为土地高效开发利用的经济特点。在国内知名的TOD模式开发之中主要强调对土地的综合开发利用,以经济效益作为核心立足点将相应的经济性原则实现总体的规划,以中心商业区和经济发展的各种区间实现紧凑城市的典型规划效果,这种TOD模式其本身拥有更好的土地开发利用效果高效的利用使其实现了城市的立体开发规划,因此这种TOD模式能够实现土地环境的全面规划,实现更好的开发利用,对于我国客户而言选择这种TOD模式也能够降低开发所占用的土地面积;其二,体现在混合功能的交互特点之上。现今国内专业的TOD模式其本身实现了多功能的空间交互,无论是商业办公还是娱乐休闲等功能均能够在这种TOD模式之中得以体现,通过有限的环境实现设施混合的高效利用满足我国现今消费者对生活和办公之中的各种需要,这种TOD模式无疑实现的土地的高校开发也让周围的话和工作人员实现了自身多样化的追求;综上所述该种TOD模式其本身具备着丰富的特点,而客户选择这种TOD模式无疑城市现代化打造和轨道交通环境的交互设计带来了更好的解决方案,而通过挑选专业的机构实现总体性的打造也能够让这种TOD模式得以彰显,以高效的可达性和更好的机动性作为基础让后续经济价值和实用价值得到完美的实现。
  • 发布时间: 2013 - 11 - 29
    本报讯(记者张凌东 通讯员温永锵)记者从新塘镇获悉,凯达尔枢纽国际广场位于规划中的广州东部交通枢纽核心位置,其北面为环城路、东南面为港口大道、西南面为规划路、地块周边在建或规划有广汕铁路、穗莞深城际轨道、广州地铁13号线以及16号线。在2014年,我市已确立凯达尔枢纽国际广场建设项目,该项目交通便利、市政及社会设施渐趋成熟,具有巨大的发展潜力,目前正处于地基开挖阶段。据介绍,凯达尔枢纽国际广场项目是一个关于“城枢融合”的全新构想,能实现TOD(以公共交通为导向的开发)资源整合,保证公共交通功能优化的基础上实现交通枢纽和商业功能的兼备。该项目建成后,将成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体,辐射范围甚至包括整个珠三角地区。“凯达尔枢纽国际广场项目的规划建设用地为38697.1平方米,总建筑面积为352900平方米,建成后将提供至少10000个就业机会,预计收益每年将达到15亿元。”市城乡规划局相关负责人表示,在该项目规划建设范围内,还将建设广州会展副中心,该中心的建成将使得本土企业及东莞、深圳等地企业拥有长期对外展示的机会,对新塘传统产业转型升级具有强大的推动作用。新闻链接:http://zcrb.zcwin.com/epaper/zcrb/html/2015/05/28/5/5_45.htm
  • 发布时间: 2017 - 09 - 26
    新浪乐居讯 (编辑 张露)TOD,是“Transit-Oriented-Development”的字母缩写,这是一种以公共交通为导向的发展模式。TOD模式的交通枢纽主要是指以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线站点为中心、短时间的步行路程内可到达中心广场或城市中心。这种城市中心,集工作、商业、文化、教育、居住等为一身,使居民和雇员除了自己开车外,还能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。以日本东京新宿为例,汇集了电车、地铁、私铁等十几条电车,是日本最大的枢纽站,每天乘客多达80万人次。而这个新宿的交通枢纽,更是带动起了周边摩天写字楼群的形成,集聚了全国最著名的零售、金融、文化、信息产业,成为当地经济支柱。可以媲美日本东京新宿的,广州东部交通枢纽,其理念是打造以制造业总部经济为核心,以会展产业为驱动的会展商务区及商业服务聚集区,主要是围绕交通枢纽、会展中心两大核心,以双轴、五组团形式,涵盖居住、商业、办公功能,打造广州的东大门。广州东部交通枢纽规划图整个东部交通枢纽,将有1条穗莞深轻轨、3条高铁(广深铁路、广汕高铁、杭广高铁)和4条地铁 (13号线、16号线、21号线、23号线),形成8大交通线。除此以外,还有增城第一高楼地标260米高的城市综合体——凯达尔枢纽国际广场,也是国内首个枢纽型城市综合体。  在4月24日下午,广州东部交通枢纽对珠三角的影响论坛中,提到广州东部交通枢纽对广州东版块、乃至整个珠三角生活圈的影响。  广东省房协理事及专家咨询委员会委员赵卓文现场分析,广州东的区域和日本的新宿,有很多相似的地方,从规划来看,一个城市中心的建设和交通枢纽合并在一起,会产生很多新东西。交通枢纽建成以后,对这里的改变是很大的。并且在东部交通枢纽完善以后,这里将会重构城市区域,形成新型的城市,具有活力的新区。这个地方的未来会因为交通枢纽而改变,各方面的产业、金融行业...
  • 发布时间: 2017 - 09 - 26
    ITC项目效果图----北向鸟瞰透视图      中国日报深圳7月11日电(记者 杨应森)由深圳凯达尔集团组织的广州凯达尔枢纽国际广场(ITC)建设项目推进会于7月9日至10日在广州增城顺利召开。来自国际知名TOD设计专家株式会社日建设计、中国核工业华兴建设有限公司等20家国内外知名合作单位的100多名专家、建设单位负责人参加了会议,并签署了项目开发总控计划表。广东珠三角城际轨道交通有限公司、广州地铁集团有限公司亦参与会议,见证签署。由此,应证了这个广州东部交通枢纽中心新地标----中信泰富商业·凯达尔枢纽国际广场(ITC)项目建设正式进入倒计时。      凯达尔枢纽国际广场(ITC)项目,是中国首个TOD交通枢纽综合体。ITC位于广州东部交通枢纽轴心位置,总建筑面积35万㎡,被列入广东省、广州市、增城区三级政府重点工程,是中国首个真正意义的TOD城市综合体。项目坐拥国家高铁(广深、广汕、京九)、城际轨道(穗莞深及穗莞深城际琶洲支线)、城市地铁(广州地铁13号线、16号线)等共7大轨道交通及一体化公交网络,它将高效地连接粤港澳、粤东和华东地区,辐射范围覆盖整个珠三角地区,项目建成后将成为名副其实的“广州东大门”、“广州东交通枢纽”。届时从ITC出发,30分钟可达广深两大国际机场,90分钟可达珠三角地区任一城市,项目建成预计后人流量将可达45万人次/日。凯达尔集团董事长纪力驹先生致辞为保时、保质、保量地完成这一项世纪经典工程,深圳凯达尔集团经过周密的部署,精心安排了这次项目建设进度会。会上,凯达尔集团董事长纪力驹称,ITC项目作为广州东部交通枢纽的重要组成部分,又是7条轨道交通穿插的综合体项目,无论在技术难度上还是在协调配合单位的繁多复杂程度上,在国内均史无前例,我们面临严峻挑战,同时又为能成为TOD中国...
  • 发布时间: 2017 - 09 - 26
    总投资38亿 具备四大功能南方日报讯 (记者/刘怀宇 通讯员/李贝 陈思伟)7日,笔者从广州公共资源交易中心获悉,广州东部交通枢纽中心项目——凯达尔枢纽国际广场项目地下室-商业裙房工程施工总承包项目已完成招标。该项目总投资约38亿元,建成后,将成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体,辐射范围甚至包括整个珠三角地区。据了解,该项目位于广州增城区新塘镇港口大道,由4层地下室、8层裙楼、两栋塔楼组成,其中东塔36层,约200米高;西塔46层,约260米高,是集办公、酒店、SOHO与商业四大功能于一体的商业综合体。该项目地处广州东部交通枢纽核心位置,其北面为环城路、东南面为港口大道、西南面为规划路、地块周边在建或规划有广汕铁路、穗莞深城际轨道、广州地铁13号线以及16号线。凯达尔枢纽国际广场项目是一个关于“城枢融合”的全新构想,能实现TOD(以公共交通为导向的开发)资源整合,保证在公共交通功能优化的基础上实现交通枢纽和商业功能的兼备。该项目建成后,将成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体,辐射范围甚至包括整个珠三角地区。新闻链接:http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-06/08/content_7554557.htm
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