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广东枢纽国际广场
  • 发布时间: 2019 - 09 - 18
    从旧时的中山路到早期的挂绿广场,从荔城的东汇城到增江的商业广场,从流光溢彩的万达广场到全国首屈一指的凯达尔枢纽国际广场……近年来,一座座商业综合体在增城崛起、集聚,见证着城市的“蝶变”与成长。    它们,仿似一间间城市“会客厅”。在这里,人们享受着“吃、喝、玩、乐、购”的一站式体验,也重新定义了城市生活的趣味。而作为国内首个真正意义的TOD综合体,凯达尔印象城预计年底开业,必将为广州东部经济腾飞发展带来全新契机。九轨交汇,辐射粤港澳大湾区,打造广州东部核心经济圈    广深、广汕、京九“三大高铁”,穗莞深、新白广“双城轨”,以及广州地铁13号线、16号线、20号线和28号线“四地铁”横贯交汇之处,广州东部交通枢纽中心的“心脏”之上,一座呈“U”字型的双塔式建筑拔地而起,仿佛城市间一道“高山幽谷”的风景线,令人叹为观止。    这是凯达尔枢纽国际广场,一个运用全新城市发展理念打造的商业综合体——全国首个真正意义上的TOD项目。项目总建筑面积36万㎡,是集凯达尔印象城购物中心、五星级万豪酒店、甲级写字楼、商务SOHO四大业态于一身的广州东部时尚聚集地。它的建成或将带来一场消费体验的全面升级。自带流量基因,全国首个TOD项目年底开业    “TOD是一个用公共交通引导城市开发的概念。我们把交通枢纽节点车站的建设和城市的商业文化设施、市民活动公共空间的打造融合成一个整体,让凯达尔项目真正实现‘站城一体’”。日本日建设计公司总设计师陆钟骁介绍道。    “站城一体”的设计决定了凯达尔枢纽国际广场“自带流量”的基因。“广州东部交通枢纽中心位于粤港澳大湾区‘A’字型的最顶端。项目全面建成后,日均客流量可达80万人次。我们和一般商业项目的经营方式最大的不同,就在于未来我们管理的重点不在于吸...
  • 发布时间: 2019 - 09 - 18
    为促进城市现代化的发展,实现城市经济可持续发展,合理进行城市建设的规划显得尤为重要。然而,从国内城市规划来讲,人们已经深刻认识到城市轨道交通的发展及改善对经济拉动作用的影响。但久而久之,轨道交通网络割裂城市肌理的问题愈发严重,更多轨道附近土地资源造成了浪费,如何合理规划好布局好轨道交通周边土地资源,更最大化的利用好轨道优势,带动整个城市经济协调发展,TOD便是一种很成功的城市开发模式。    当前国际上最具代表性的城市社区开发模式——TOD,目前被广泛应用在城市开发中,尤其是在城市尚未成片开发的地区。通过以公共交通为导向,赋予城市轨道交通更大的功能,以轨道站点为中心、400~ 800米(5~10分钟步行路程)为半径,建立中心广场或城市中心枢纽,集工作、商业、文化、社康、居住等为一体的“混和用途”城区,实现各个城市组团融合开发的有机协调。    日本东京市郊新宿区TOD建设,是TOD模式尤为成功的案例。为缓解、控制原CBD机能过分集中的状态,在对市郊新宿区开发采用TOD模式,借助轨道交通,经过三次扩容,日均客流量达350万。目前,新宿已经成为全球最大交通枢纽,并由此跻身日本最繁华地段之一。新宿TOD建设的成功,不仅解决了日本交通的问题,而且使轨道交通周边土地价值实现最大化,推进城市化进程可持续发展。    我国首个真正意义的TOD综合体——凯达尔国际枢纽广场    借鉴日本TOD成功案例,为缓解我国大城市发展越来越严重的人口、交通、环境压力,实现站城一体化城市发展,各大城市积极探索,勇于创新实践。由凯达尔集团打造的国内首个真正意义TOD枢纽综合体——凯达尔枢纽国际广场(ITC),采用双子塔楼结构,“高山流水式”建筑设计惊艳亮相,最高达260米,成为目前广州东部最高的城市地标建筑...
  • 发布时间: 2019 - 09 - 18
    2019年底,位于广州东部商圈的凯达尔印象城将迎来开业,作为国内首个TOD综合体,汇聚了40%首店品牌进入广州东部地区,打造“轨道+商业+办公”的新城市商圈,带动广州东部城市商业新升级。在四个一线城市中,广州因人均购物中心商业面积最低(仅约0.54㎡),人气活跃指数却排名全国第一,而在中城商业研究院发布的《中国购物中心2019年度发展报告》中,被评价为“契合城市消费需求优质购物中心的价值洼地。”这表明,广州仍然存在较大的有效新增发展空间。据第三方数据统计,近三年来,广州新开业购物中心数量与体量均呈现迅猛上升的趋势:·2017年,新增约63.8万㎡商业增量;·2018年,这一数据近乎翻了一倍,约达113.8万㎡;·而至2019年,势头更猛,全年预计近200万㎡新增购物中心入市。虽说放在全国来看,广州仍属于“增量机会市场”,但相较北上深而言,广州一直缺少优质购物中心进驻,商业内容与形式稍显落后。直至近两年,购物中心的知名度与形式才有了较为可观的提升,越来越多知名商业地产企业进入广州市场。2019下半年,广州首个印象城、广州首个绿地缤纷城、广州首个合生汇、以及港企恒基兆业的又一个商场——星寰国际商业中心……将悉数亮相羊城。其中值得关注的是,由凯达尔集团与印力集团联合打造的广州首个印象城——凯达尔印象城,将为广州的商业形态,带来更多新的尝试与创意。据了解,广州首座印象城购物中心,位于增城区港口大道,是粤港澳大湾区TOD大型交通枢纽综合体——凯达尔枢纽国际广场的商业部分,商业体量约11万㎡。创新一从空间结构上看,项目创造性采用“车站核”与“城市走廊”融合商业楼体设计,拥有“四大首层”,这一设计打破传统车站路网割裂城市肌理的困局,在有限的城市土地资源条件下,通过立体空间的最大化利用,进行高密度开发,有效引导亿计客流,形成湾区新坐标。其中,车站核好比一个立体...
  • 发布时间: 2019 - 07 - 09
    7月6日,广州市市长温国辉、秘书长陈杰在广州市发展改革委主任曾进泽、广州市规划和自然资源局局长彭高峰、广州市交通运输局局长潘双明、广州市政府研究室主任陈秋容、增城区区委书记张火青、区长赵国生、副区长邓毛颖、凯达尔集团董事长纪力驹、常务副总裁陈漫宁、广州凯达尔副总裁王琦、康壮的陪同下,莅临广州东部交通枢纽中心——凯达尔枢纽国际广场考察调研。 温国辉市长一行前往凯达尔枢纽国际广场体验中心  温国辉市长一行观看凯达尔枢纽国际广场宣传片温国辉市长一行参观凯达尔枢纽国际广场体验中心    正值炎夏,中午气温高达34度,地表温度更是接近60度。温国辉市长一行不顾炙热的天气,来到26楼观景平台实地考察项目工地现场,详细了解了ITC项目的建设情况及其周边的轨道交通规划。温国辉市长一行前往观景平台实地考察温国辉市长一行于观景平台参观项目工地及相关资料    温国辉市长和广州市发展改革委曾进泽主任均表示,东部交通枢纽的交通客流量评估,当年的测算数据“日均45万人次”已滞后,目前的预测是日均80万人次。针对如此强大的客流量, 温国辉市长指示,各部门一定要提前做好周边片区统筹规划管理,以及各单位的协同融合,才能适应强大客流量的管理需求,更好地肩负起公共设施和民生市政功能,带动区域协同发展。    增城区区长赵国生提到,凯达尔枢纽国际广场作为省市区三级政府重点建设项目,是增城区八大发展载体之一,未来将作为区域发展的引擎,不断赋能增城城市焕新,进一步助力广州发挥“四大中心城市”引领作用。凯达尔枢纽国际广场实时工程进度图凯达尔枢纽国际广场效果图    凯达尔枢纽国际广场(简称ITC)项目位于广州东部交通枢纽轴心位置,由凯达尔集团联手三十余家国内外实力央企、名企共同缔造。该项目总建筑面积36万平方...
  • 发布时间: 2019 - 06 - 22
    随着大湾区规划与建设推进,广州市定位为国际综合交通枢纽、国际商贸中心。增城作为广州东进的“桥头堡”,东部交通枢纽、广州第二机场、增城客运站、轨道交通建设为增城带来新机遇,其在区域内所承担的功能也随之变化。在此背景下,增城将有新一轮的商业服务业扩容提质,商业结构和消费模式优化升级。现状商业布局双核心,整体发展空间大    目前,增城区的商业布局主要是荔城和新塘两个板块的核心商圈。广州同誉行商业经营管理有限公司总经理、挂绿广场前副总经理胡广华表示,在行政中心的荔城商圈发展大致分为三个阶段:从早期的自发形成初始状态的莲花路步行街、莲花市场商业圈,逐渐发展到以购物中心挂绿广场和地王广场为双核心的城市坐标级别商圈。近几年随着国家政策的支持、增城经济的发展和城市大枢纽交通的布局,增城成为热门板块,商业航母巨头云集,东汇城和万达广场落户荔城区后,荔城商圈从原本的本地小范围的圈内竞争,升级演变成了国内商业巨头比拼。    而新塘商圈由于地理位置靠近广州主城区且交通便利,目前在留住增城本地消费客流方面有待提升;而大旺城、新塘广场、金海岸广场、新塘东部义乌小商品城等商业的发展相对分散,尚未形成区域性坐标、新塘商业中心。    中原地产项目部总经理黄韬指出,除了荔城、新塘比较成熟的老区以外,朱村、石滩、新塘外围等区域还没有完全形成比较稳定的商业形态;而荔城、新塘已有的商业配套在满足居民衣食住行的基本需求后,未来可能向满足精神、文化层面的消费需求发展,提供高端及细分市场。换言之,增城商业有巨大的发展空间和提升空间。规划打造“三心三带、点面网络”商业空间结构    增城区已进入后工业化及投资、消费驱动型的发展阶段,从传统的工业区向先进制造业、现代服务业双轮驱动转型升级;同时,增城中轴线、广州科教城、特色小镇等功能区的扩容...
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