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广东枢纽国际广场
  • 发布时间: 2019 - 12 - 21
    万众瞩目的穗莞深城际铁路正式开通运营后,大湾区1小时经济生活圈终成现实,广州东正式迈入城轨时代! 12月20日下午,在凯达尔枢纽国际广场(ITC)三楼国铁平台,“共鉴TOD-穗莞深城际启航”活动在此圆满举行。    凯达尔集团常务副总裁陈漫宁、凯达尔集团董事、商业管理中心总经理杜凌洁,广州凯达尔投资有限公司副总裁康壮,印力集团广深城市公司副总经理王征,携手绿地G-Super精品超市、红星IMAX影院、古德菲力V-CLUP健身、嗨马乐动家庭娱乐中心、星聚会KTV、KKV 、调色师、漫奈斯电玩、星巴克臻选、麦当劳、KFC、喜茶、奈雪の茶、周大福、周生生、六福、八合里海记等主力商家、首进广州东品牌商户代表和百余位签约商户代表,齐聚凯达尔枢纽国际广场(ITC),共同见证凯达尔TOD枢纽新纪元。部分品牌商户代表合影如梦似幻  华南首个轻轨“穿越”TOD打卡景点      位于凯达尔枢纽国际广场(ITC)三楼北区国铁平台的活动主会场,是一个与城际轨道并行的半室外空间,右侧是连接车站和商业楼体,总高度为55米的车站核。气势庞大的车站核犹如生命之树,在鲜花绿植的点缀之下,融合了粗犷的工业风,充满蓬勃的生机和张力,显得极为梦幻精妙别开生面。活动打卡现场    透过主会场,凯达尔新塘南站站台和站内列车通行的画面一览无遗。穗莞深城际的开通,让和谐号从商场里穿越而过的梦幻场景得以实现。来宾们纷纷拍照打卡,留下这值得纪念的一幕。从此,打卡“轻轨穿楼”不必再去重庆,新塘南站,这个坐落在凯达尔印象城购物中心的轻轨站,已成为华南首个可以拍摄“轻轨穿楼”的打卡景点。现场来宾打卡拍照      作为中国第一个与购物中心同体的轻轨站,新塘南站轨道站台与ITC裙楼连接的同时,和负二层的地铁站无缝...
  • 发布时间: 2019 - 12 - 16
    12月15日,穗深城际铁路已正式开通运营。这意味着,TOD枢纽新纪元已经开启!以凯达尔枢纽国际广场(ITC)为核心,大湾区 1小时经济生活圈终成现实,广州东正式迈入城轨时代!      上午7时整,穗深城际铁路开行的首趟列车,C6725次列车从凯达尔新塘南站出发,向深圳机场方向开去。穗深城际首趟列车C6725从凯达尔新塘南站驶出      这昭示着大家期盼已久的穗深城际正式开通运营,从广州出发,前往东莞、深圳将更加方便!湾区速度,凯达尔新塘南站出发最快11分钟到东莞,53分钟到深圳机场    新塘南站位于广州东部交通枢纽中心,是广州市综合交通网络上的重要节点。该站穿越凯达尔枢纽国际广场(ITC)商业中部,是全国最大的国铁场站综合体,也是全国首个铁路TOD。开通后,从凯达尔新塘南站出发,到东莞西站最快仅需11分钟,到深圳机场站最快仅需53分钟,并且在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站,最快约23分钟。此外,乘客从广州东站到深圳机场站最快仅需1小时11分钟,大大压缩了乘客往返穗、莞、深三地的时空距离。停靠在凯达尔新塘南站的列车从深圳方向到凯达尔新塘南站下车的乘客众多       开通运营初期,穗深城际铁路每日最多开行37趟动车组列车,其中广州东站往返深圳机场站33趟,凯达尔新塘南站往返深圳机场站4趟。据了解,穗深城际采用 CRH6 型动车组,列车上不分一等座二等座,只售无座票,乘客不对号入座。穗深城际全线站点示意图     穗深城际铁路正线全长73.996公里,设计时速140公里/小时。全线设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海...
  • 发布时间: 2019 - 09 - 26
    近日,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出到2020年,完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定坚实基础。    纲要特别指出要依托粤港澳大湾区等世界级城市群,建设一批全国性、区域性交通枢纽,推进综合交通枢纽一体化规划建设,大力发展枢纽经济。在交通强国的国家战略之下,以凯达尔枢纽国际广场为核心的广州东部交通枢纽中心片区,凭借极高的交通通达量级和TOD设计成为焦点。 《广州日报》专题报道截图    9月25日,《广州日报》发表专题文章揭秘广州东部交通枢纽中心片区超乎想象的设计规划,引发广泛关注。以TOD模式开发架构三大组团完成科技、服务、会展功能   据报道,广州东部交通枢纽中心片区是指北至广园快速路,东至荔新公路,南至汇太中路、环城路,西至广园快速路、汽车城大道、新新公路范围达269公顷的核心片区。广州东部交通枢纽中心片区路网规划    广州东部交通枢纽中心片区处于广州市城市空间发展战略的“东进”轴上,以凯达尔TOD为核心,集国家铁路、城际轨道、城市铁路、长途客运、一般城市公交、出租车服务为一体。除既有广深铁路线、地铁13号线外,在建穗莞深城际铁路新塘至洪梅段、已启动的新塘经白云机场至广州北城际轨道及规划的广汕铁路、地铁16号线、地铁20号线、地铁28号线(东西快线)等都在此交汇,是增城接入广州主城区的最重要的枢纽地点,也是连接东莞、广深科技创新走廊最重要的节点。新塘高铁站鸟瞰图  地铁16号线全长39.1公里起始于新塘,项目已纳入广州市新一轮城市轨道交通建设计划,计划2022年后启动建设。    地铁20号线线路全长约47.8km,主要功能意义为强化新塘地区与黄...
  • 发布时间: 2019 - 09 - 18
    从旧时的中山路到早期的挂绿广场,从荔城的东汇城到增江的商业广场,从流光溢彩的万达广场到全国首屈一指的凯达尔枢纽国际广场……近年来,一座座商业综合体在增城崛起、集聚,见证着城市的“蝶变”与成长。    它们,仿似一间间城市“会客厅”。在这里,人们享受着“吃、喝、玩、乐、购”的一站式体验,也重新定义了城市生活的趣味。而作为国内首个真正意义的TOD综合体,凯达尔印象城预计年底开业,必将为广州东部经济腾飞发展带来全新契机。九轨交汇,辐射粤港澳大湾区,打造广州东部核心经济圈    广深、广汕、京九“三大高铁”,穗莞深、新白广“双城轨”,以及广州地铁13号线、16号线、20号线和28号线“四地铁”横贯交汇之处,广州东部交通枢纽中心的“心脏”之上,一座呈“U”字型的双塔式建筑拔地而起,仿佛城市间一道“高山幽谷”的风景线,令人叹为观止。    这是凯达尔枢纽国际广场,一个运用全新城市发展理念打造的商业综合体——全国首个真正意义上的TOD项目。项目总建筑面积36万㎡,是集凯达尔印象城购物中心、五星级万豪酒店、甲级写字楼、商务SOHO四大业态于一身的广州东部时尚聚集地。它的建成或将带来一场消费体验的全面升级。自带流量基因,全国首个TOD项目年底开业    “TOD是一个用公共交通引导城市开发的概念。我们把交通枢纽节点车站的建设和城市的商业文化设施、市民活动公共空间的打造融合成一个整体,让凯达尔项目真正实现‘站城一体’”。日本日建设计公司总设计师陆钟骁介绍道。    “站城一体”的设计决定了凯达尔枢纽国际广场“自带流量”的基因。“广州东部交通枢纽中心位于粤港澳大湾区‘A’字型的最顶端。项目全面建成后,日均客流量可达80万人次。我们和一般商业项目的经营方式最大的不同,就在于未来我们管理的重点不在于吸...
  • 发布时间: 2019 - 09 - 18
    为促进城市现代化的发展,实现城市经济可持续发展,合理进行城市建设的规划显得尤为重要。然而,从国内城市规划来讲,人们已经深刻认识到城市轨道交通的发展及改善对经济拉动作用的影响。但久而久之,轨道交通网络割裂城市肌理的问题愈发严重,更多轨道附近土地资源造成了浪费,如何合理规划好布局好轨道交通周边土地资源,更最大化的利用好轨道优势,带动整个城市经济协调发展,TOD便是一种很成功的城市开发模式。    当前国际上最具代表性的城市社区开发模式——TOD,目前被广泛应用在城市开发中,尤其是在城市尚未成片开发的地区。通过以公共交通为导向,赋予城市轨道交通更大的功能,以轨道站点为中心、400~ 800米(5~10分钟步行路程)为半径,建立中心广场或城市中心枢纽,集工作、商业、文化、社康、居住等为一体的“混和用途”城区,实现各个城市组团融合开发的有机协调。    日本东京市郊新宿区TOD建设,是TOD模式尤为成功的案例。为缓解、控制原CBD机能过分集中的状态,在对市郊新宿区开发采用TOD模式,借助轨道交通,经过三次扩容,日均客流量达350万。目前,新宿已经成为全球最大交通枢纽,并由此跻身日本最繁华地段之一。新宿TOD建设的成功,不仅解决了日本交通的问题,而且使轨道交通周边土地价值实现最大化,推进城市化进程可持续发展。    我国首个真正意义的TOD综合体——凯达尔国际枢纽广场    借鉴日本TOD成功案例,为缓解我国大城市发展越来越严重的人口、交通、环境压力,实现站城一体化城市发展,各大城市积极探索,勇于创新实践。由凯达尔集团打造的国内首个真正意义TOD枢纽综合体——凯达尔枢纽国际广场(ITC),采用双子塔楼结构,“高山流水式”建筑设计惊艳亮相,最高达260米,成为目前广州东部最高的城市地标建筑...
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