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  • 发布时间: 2018 - 04 - 04
    广东省近年发展有目共睹,关于周边区域的建设也有了合理化的规划,其中整个规划中的核心项目--增城枢纽项目最引人注目。增城枢纽项目的市场也随着其积极开建而开始活跃起来,在增城枢纽项目的大品牌的强大实力支持下这个项目有了很多令人期待的进展。那么总体来说增城枢纽项目的建设有哪些积极意义?一、促进了区域经济发展任何枢纽型项目的规划建设其根本目的就是促进一个区域的经济发展,而增城枢纽项目本身立足的地区周边就有着非常大的经济潜力,加上完善的项目配套设施的规划,整个增城地区将随着它的建设而迎来更好的经济增长空间。二、让区域间互通连接更为紧密增城枢纽项目同时也涉及到整个区域的交通建设和改造工程,包括道路拓宽、立体交通建设和公共交通开发,这样的项目显然就能大大改善这个区域乃至整片区域的交通状况。直接结果就是让增城区内部及与周边区域的联系更为紧密,三、提升了区域人们的工作生活品质增城枢纽项目在规划之初就考虑到了以人为本的宗旨,包括大型购物中心、娱乐场所及休息区的建设,以及综合写字楼的建设都对人们的上工作及生活品质有非常大的提升。可以说增城枢纽项目对民生工程的建设有很大促进作用。增城枢纽项目从规划到建设其给整片区域的发展起到了多种积极作用,包括它项目的规模和后续建设都促进了这个区域的经济发展,同时它的交通建设部分也让区域间联系更为紧密,而且增城枢纽项目本身的规划建成将大大提升区域人们的工作生活品质。
  • 发布时间: 2017 - 10 - 30
    2017年10月25日上午9时, 广东省商务厅联合日本贸易振兴机构广州代表处组织日本经贸考察团,在增城区轨道办领导陪同,考察广州凯达尔枢纽国际广场项目,广州凯达尔公司副总裁杨汉初接待考察团参观了体验中心并介绍项目建设。期间,商业总监陈燕华对项目购物中心规划、设计、业态等情况做了详尽介绍。
  • 发布时间: 2013 - 11 - 29
    4月9日下午,增城市长罗思源莅临新塘镇调研该镇经济社会发展情况,与新塘镇班子成员一起谋划该镇新一轮发展。罗市长强调,新塘镇要牢牢把握地区产业和城市转型升级的主导权,科学谋划部署新一轮发展,着力抓好环境建设和社会服务管理工作,促进新塘经济社会持续健康发展。罗市长重点视察了新塘镇群星村的凯达尔城市广场——广州东部交通枢纽中心新塘站及商业综合体项目建设现场,了解项目建设情况。该项目是广东省、广州市2014年重点建设项目,也是国内首个高铁、城际轨道、地铁多种轨道交通及汽车客运、巴士等多种公共交通方式同时交融的枢纽型城市综合体。目前该项目已完成地质勘探等前期工作,施工队已进场施工。罗市长对项目快速有序推进予以肯定,他指出,增城全力支持项目建设,相关镇街和部门要切实加强与项目建设单位的沟通协调,做好服务工作,确保项目按时按质建设。罗市长强调,新塘镇要正视当前全镇经济社会发展过程中存在的问题,全镇上下要进一步激发工作激情,增强发展责任心,抓住重点,以扎实高效的工作方法推动新塘实现新发展。新闻链接:http://www.cadregroup.cn/newsd.aspx?id=376&tid=30
  • 发布时间: 2013 - 11 - 29
    本报讯(记者张凌东 通讯员温永锵)记者从新塘镇获悉,凯达尔枢纽国际广场位于规划中的广州东部交通枢纽核心位置,其北面为环城路、东南面为港口大道、西南面为规划路、地块周边在建或规划有广汕铁路、穗莞深城际轨道、广州地铁13号线以及16号线。在2014年,我市已确立凯达尔枢纽国际广场建设项目,该项目交通便利、市政及社会设施渐趋成熟,具有巨大的发展潜力,目前正处于地基开挖阶段。据介绍,凯达尔枢纽国际广场项目是一个关于“城枢融合”的全新构想,能实现TOD(以公共交通为导向的开发)资源整合,保证公共交通功能优化的基础上实现交通枢纽和商业功能的兼备。该项目建成后,将成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体,辐射范围甚至包括整个珠三角地区。“凯达尔枢纽国际广场项目的规划建设用地为38697.1平方米,总建筑面积为352900平方米,建成后将提供至少10000个就业机会,预计收益每年将达到15亿元。”市城乡规划局相关负责人表示,在该项目规划建设范围内,还将建设广州会展副中心,该中心的建成将使得本土企业及东莞、深圳等地企业拥有长期对外展示的机会,对新塘传统产业转型升级具有强大的推动作用。新闻链接:http://zcrb.zcwin.com/epaper/zcrb/html/2015/05/28/5/5_45.htm
  • 发布时间: 2017 - 09 - 26
    新浪乐居讯 (编辑 张露)TOD,是“Transit-Oriented-Development”的字母缩写,这是一种以公共交通为导向的发展模式。TOD模式的交通枢纽主要是指以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线站点为中心、短时间的步行路程内可到达中心广场或城市中心。这种城市中心,集工作、商业、文化、教育、居住等为一身,使居民和雇员除了自己开车外,还能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。以日本东京新宿为例,汇集了电车、地铁、私铁等十几条电车,是日本最大的枢纽站,每天乘客多达80万人次。而这个新宿的交通枢纽,更是带动起了周边摩天写字楼群的形成,集聚了全国最著名的零售、金融、文化、信息产业,成为当地经济支柱。可以媲美日本东京新宿的,广州东部交通枢纽,其理念是打造以制造业总部经济为核心,以会展产业为驱动的会展商务区及商业服务聚集区,主要是围绕交通枢纽、会展中心两大核心,以双轴、五组团形式,涵盖居住、商业、办公功能,打造广州的东大门。广州东部交通枢纽规划图整个东部交通枢纽,将有1条穗莞深轻轨、3条高铁(广深铁路、广汕高铁、杭广高铁)和4条地铁 (13号线、16号线、21号线、23号线),形成8大交通线。除此以外,还有增城第一高楼地标260米高的城市综合体——凯达尔枢纽国际广场,也是国内首个枢纽型城市综合体。  在4月24日下午,广州东部交通枢纽对珠三角的影响论坛中,提到广州东部交通枢纽对广州东版块、乃至整个珠三角生活圈的影响。  广东省房协理事及专家咨询委员会委员赵卓文现场分析,广州东的区域和日本的新宿,有很多相似的地方,从规划来看,一个城市中心的建设和交通枢纽合并在一起,会产生很多新东西。交通枢纽建成以后,对这里的改变是很大的。并且在东部交通枢纽完善以后,这里将会重构城市区域,形成新型的城市,具有活力的新区。这个地方的未来会因为交通枢纽而改变,各方面的产业、金融行业...
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