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  • 发布时间: 2017 - 11 - 07
    粤港澳大湾区规划落地,作为继美国纽约湾区、美国旧金山湾区、日本东京湾区之后的第四大湾区,珠三角城市的地位和价值得以全面提升。地处穗莞深核心地带,拥有多条国家级铁路、城际轨道与湾区城市联动的增城,迎来了新的历史时机。作为粤港澳大湾区未来的交通枢纽,增城色彩鲜亮色起来,它的区位价值被重新审视,繁荣指日可待。这一个车水马龙的增城,如何在粤港澳大湾区城市间穿针引线?湾区布局、高铁提速,两大重要机遇叠加,位于广州东部的增城,正站在腾飞的起点。 连接市中心“半小时通勤线”拉近城内空间      广州地铁13号线开通进入倒计时,家住增城新塘凤凰城的高米正迫切期待着。她每天早上驾车前往珠江新城上班,赶上早高峰塞车,路途要花费一两个钟头,“辛苦,还要担心迟到挨批”。线路开通后,将为高米这样的通勤一族提供极大便利。      消息显示,今年底地铁13号线开通,乘坐地铁从新塘半个多小时可到达广州市中心,将为上班通勤免除塞车之苦。这条线路首期西起广州市黄埔区,增城段长约12.5公里,全部位于新塘镇辖区,规划建设沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站等5个车站,是广州首条采用8节编组且载客量最大的列车。与此同时,连接增城区府和天河中心区域的地铁21号线,已完成七成土建,或将于明年底通车。这条地铁直接沟通增城与广州心脏地带,令人们对它抱有更大期待。      从地铁到地面,被纳入广州“十三五”规划的东部快线将为增城联通广州的交通再次加码。这条全长48.32公里,连接增城与天河科韵路,设计车速每小时100公里的快线,把增城与广州市区的车程将缩短为半小时左右。这其中,广州凤凰山隧道将广惠高速与华南快速直接相连,从增城进入广州中心城区不再需要接驳广深高速和北二环高速,驾车时间缩短至少20分钟。 &#...
  • 发布时间: 2017 - 09 - 26
    新浪乐居讯 (编辑 张露)TOD,是“Transit-Oriented-Development”的字母缩写,这是一种以公共交通为导向的发展模式。TOD模式的交通枢纽主要是指以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线站点为中心、短时间的步行路程内可到达中心广场或城市中心。这种城市中心,集工作、商业、文化、教育、居住等为一身,使居民和雇员除了自己开车外,还能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。以日本东京新宿为例,汇集了电车、地铁、私铁等十几条电车,是日本最大的枢纽站,每天乘客多达80万人次。而这个新宿的交通枢纽,更是带动起了周边摩天写字楼群的形成,集聚了全国最著名的零售、金融、文化、信息产业,成为当地经济支柱。可以媲美日本东京新宿的,广州东部交通枢纽,其理念是打造以制造业总部经济为核心,以会展产业为驱动的会展商务区及商业服务聚集区,主要是围绕交通枢纽、会展中心两大核心,以双轴、五组团形式,涵盖居住、商业、办公功能,打造广州的东大门。广州东部交通枢纽规划图整个东部交通枢纽,将有1条穗莞深轻轨、3条高铁(广深铁路、广汕高铁、杭广高铁)和4条地铁 (13号线、16号线、21号线、23号线),形成8大交通线。除此以外,还有增城第一高楼地标260米高的城市综合体——凯达尔枢纽国际广场,也是国内首个枢纽型城市综合体。  在4月24日下午,广州东部交通枢纽对珠三角的影响论坛中,提到广州东部交通枢纽对广州东版块、乃至整个珠三角生活圈的影响。  广东省房协理事及专家咨询委员会委员赵卓文现场分析,广州东的区域和日本的新宿,有很多相似的地方,从规划来看,一个城市中心的建设和交通枢纽合并在一起,会产生很多新东西。交通枢纽建成以后,对这里的改变是很大的。并且在东部交通枢纽完善以后,这里将会重构城市区域,形成新型的城市,具有活力的新区。这个地方的未来会因为交通枢纽而改变,各方面的产业、金融行业...
  • 发布时间: 2017 - 09 - 26
    ITC项目效果图----北向鸟瞰透视图      中国日报深圳7月11日电(记者 杨应森)由深圳凯达尔集团组织的广州凯达尔枢纽国际广场(ITC)建设项目推进会于7月9日至10日在广州增城顺利召开。来自国际知名TOD设计专家株式会社日建设计、中国核工业华兴建设有限公司等20家国内外知名合作单位的100多名专家、建设单位负责人参加了会议,并签署了项目开发总控计划表。广东珠三角城际轨道交通有限公司、广州地铁集团有限公司亦参与会议,见证签署。由此,应证了这个广州东部交通枢纽中心新地标----中信泰富商业·凯达尔枢纽国际广场(ITC)项目建设正式进入倒计时。      凯达尔枢纽国际广场(ITC)项目,是中国首个TOD交通枢纽综合体。ITC位于广州东部交通枢纽轴心位置,总建筑面积35万㎡,被列入广东省、广州市、增城区三级政府重点工程,是中国首个真正意义的TOD城市综合体。项目坐拥国家高铁(广深、广汕、京九)、城际轨道(穗莞深及穗莞深城际琶洲支线)、城市地铁(广州地铁13号线、16号线)等共7大轨道交通及一体化公交网络,它将高效地连接粤港澳、粤东和华东地区,辐射范围覆盖整个珠三角地区,项目建成后将成为名副其实的“广州东大门”、“广州东交通枢纽”。届时从ITC出发,30分钟可达广深两大国际机场,90分钟可达珠三角地区任一城市,项目建成预计后人流量将可达45万人次/日。凯达尔集团董事长纪力驹先生致辞为保时、保质、保量地完成这一项世纪经典工程,深圳凯达尔集团经过周密的部署,精心安排了这次项目建设进度会。会上,凯达尔集团董事长纪力驹称,ITC项目作为广州东部交通枢纽的重要组成部分,又是7条轨道交通穿插的综合体项目,无论在技术难度上还是在协调配合单位的繁多复杂程度上,在国内均史无前例,我们面临严峻挑战,同时又为能成为TOD中国...
  • 发布时间: 2017 - 09 - 26
    总投资38亿 具备四大功能南方日报讯 (记者/刘怀宇 通讯员/李贝 陈思伟)7日,笔者从广州公共资源交易中心获悉,广州东部交通枢纽中心项目——凯达尔枢纽国际广场项目地下室-商业裙房工程施工总承包项目已完成招标。该项目总投资约38亿元,建成后,将成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体,辐射范围甚至包括整个珠三角地区。据了解,该项目位于广州增城区新塘镇港口大道,由4层地下室、8层裙楼、两栋塔楼组成,其中东塔36层,约200米高;西塔46层,约260米高,是集办公、酒店、SOHO与商业四大功能于一体的商业综合体。该项目地处广州东部交通枢纽核心位置,其北面为环城路、东南面为港口大道、西南面为规划路、地块周边在建或规划有广汕铁路、穗莞深城际轨道、广州地铁13号线以及16号线。凯达尔枢纽国际广场项目是一个关于“城枢融合”的全新构想,能实现TOD(以公共交通为导向的开发)资源整合,保证在公共交通功能优化的基础上实现交通枢纽和商业功能的兼备。该项目建成后,将成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体,辐射范围甚至包括整个珠三角地区。新闻链接:http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-06/08/content_7554557.htm
  • 发布时间: 2017 - 09 - 26
    本报讯 (记者李意稳)2016年12月31日,中信泰富·凯达尔枢纽国际广场(简称ITC)——广州东部交通枢纽项目“正负零”主体建筑封顶,并举行了完工仪式。区委书记张火青,区长陈勇,凯达尔集团董事长纪力驹,中信泰富商管常务副总经理朱培樑出席仪式。中信泰富·凯达尔枢纽国际广场位于我区新塘镇,2014年12月动工建设。据介绍,该项目是我国TOD(以公共交通为导向的开发模式)交通枢纽综合体的先行者,是省、市和区三级政府的重点工程,符合我国“一带一路”发展战略和大珠三角经济圈发展趋势。项目建成运营后将汇聚广深、广汕、京九三条高铁,穗莞深、琶洲支线两条城轨以及广州地铁13、16号线等共7大轨道交通及一体化公交网络,实现高铁、城际轨道、地铁及出租车、汽车客运、公交等公共交通的多维互动,高效连接粤港澳和华东地区,辐射范围覆盖整个珠三角。届时,我区新塘镇将成为名副其实的“广州东大门”和“广州东部交通枢纽中心”。新闻链接:http://zcrb.zcwin.com/epaper/zcrb/html/2017/01/02/1/1_9.htm
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