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  • 发布时间: 2018 - 08 - 27
    任何时代的商业竞争都是以人气为胜负的主要决定因素,然而,现在的商业建筑虽然越建越高,但是除了首层以外上层楼层吸引的人流仍然不够多。现在有一种新的入口设计方式可以实现四首层商业模式,并将来自不同地理位置的人流直接引导至不同的楼层,从而有效提高建筑的商业价值。下面就来具体了解一下商业地产为什么要采用四首层商业模式。1、聚集更多人气人气会影响商业机构的营业额,所以如何将更多的人气聚集到这里是商业地长之中的一个永恒话题,通过四首层商业式的设计就能将来自不同地段的人流汇聚到商业场所,从而给传统的商业模式带来更多的商机。因为,四首层商业式的设计,可以将不同楼层的路口连接到不同地方,包括地铁站出口、公交枢纽、街道的路口等等,这些地方的人会通过连接入口直接到不同的楼层去休闲消费。2、提高商业价值由于四首层商业这种设计模式并不是单纯的概念上的叠加,而是对建筑本身、消费者行为乃至人性和商业发展规律的一种正确理解和灵活应用。通过不同的入口连接地点,人们会自然而然的走到不同楼层,这样就能将二到四层这些非首层的空间,也都变成了“首层”,不仅让商业中心的客流量得到了整体性的提高,而且这种四首层商业模式也让人流量的吸附能力产生巨大变化,所以,有效的提升了商业地产非首层的商业价值。这就是现在商业地产为什么要使用四首层商业模式的主要原因,对于商业地产来说,如果能够最大化的利用每个楼层的空间,让每个楼层都能像首层一样聚集人气,那么上层空间的租金就能有效提高。而对各个品牌用户来说,通过四首层商业模式将每层都变成首层,则能更好的吸引人气提高销售业务,所以能够让地产和商户达到共赢。
  • 发布时间: 2018 - 01 - 05
    IT和通信技术的快速发展使得智能交通信息系统的应用出现了爆发式的增长,获取原始交通数据精准处理是其关键。国内知名的凯达尔公司研发的智能交通系统能够实现良好的交通信息处理功能,那么凯达尔公司设计的智能交通系统的信息处理有哪些特征?1、信息采集与处理方式的多样化随着科学技术的发展,智能交通系统的信息采集技术得到了不断的研究、发展和应用。凯达尔公司将多种采集方式进行组合采集交通信息,大大提高了信息的精度及信息提供的种类。凯达尔公司在此基础上开发了信息的质量控制技术、多源交通信息融合技术、信息集成技术、信息压缩技术和存储技术等,进一步实现了信息采集与处理的多样化。2、信息的内容及地理范围广不同的智能交通系统所利用的交通采集方式采集的参数种类有限,例如感应线圈只能采集到交通流量、占有率等固定地点的截面交通参数。视频检测器只能采集到速度、排队长度等固定地点的交通参数。随着凯达尔公司的智能交通系统的应用,交通数据获取源增加,交通信息用户对海量交通信息实时性需求的逐步提高。3、信息采集的精度和经济性提高随着磁性和光学传感器工艺的提高、图像处理技术和定位技术的发展,智能交通系统信息采集精度也不断得到提高。凯达尔公司对交通检测器配置优化技术的不断深入研究,交通信息的采集在保证信息全面性和动态性的前提下,也提高了智能交通系统信息采集的经济性。广受好评的凯达尔公司设计的智能交通系统实现了交通信息采集与处理方式的多样化、信息采集能够的广泛化以及信息采集的精确化。凯达尔公司致力于智能交通系统的设计和研发,其所设计智能交通系统的运用对我国交通的进一步优化起到了重要作用。
  • 发布时间: 2018 - 02 - 07
    近日,广州市发展和改革委员会发布了《广州市发展改革委关于印发广州市2018年重点项目计划的通知》.其中,涉及增城的重点建设项目包括,地铁21号线、花莞高速、广汕铁路……里面还提及建设内容和规模、起止年限等。增城区总投资额超过500亿元,这些钱具体会投资在哪里?   广州市2018年重点建设项目计划广州铁路枢纽东北外绕线:建设内容和规模:新建普速铁路,正线全长68.893公里,设计速度120公里/小时。建设阶段:续建建设起止年限:2015-2019▲东北客货外绕线碧潭段 广州至汕尾铁路(广州段)建设内容和规模:高速铁路,线路全长232公里,其中广州段正线长32.1公里,枢纽配套工程主要包括广州北站站改及广州北至长岗联络线、新建新塘站及动车运用所、石牌动车运用所改造、增城站等内容,主要线路设计速度350公里/小时。建设阶段:续建建设起止年限:2017-2021 广州东部交通中心(含新塘站综合交通枢纽)建设内容和规模:交通配套工程建设面积16万平方米,主要建设铁路站房及附属工程、地铁及其预留工程、道路衔接工程、枢纽管理中心、长途客运站、公交场站、社会停车场等。凯达尔枢纽国际广场总建筑面积35万平方米。建设阶段:续建建设起止年限:2014-2021 ▲凯达尔枢纽国际广场项目效果图 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段(广州段)建设内容和规模:新建城际铁路18.1公里,其中广州段5.47公里。建设阶段:续建建设起止年限:2013-2019 新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通建设内容和规模:新建城际铁路77.7公里。建设阶段:续建建设起止年限:2015-2020 轨道交通二十一号线工程建设内容和规模:新建城市轨道61.5公里,起于员村,止于增城广场。建设阶段:竣工建设起止年限:2013-2018▲地铁21号线增...
  • 发布时间: 2017 - 11 - 24
    广州东又有大利好!广州第二机场的选址,终于水落石出,选址增城区正果镇。并命名为广州正果机场,有了广州第二机场助力,广州东的交通又将上升一个新的台阶。广州东交通将迅速发展      众所周知,广深是粤港澳大湾区的两座核心城市,二者之前不仅有竞争,更有合作。而广州东则是双城之间绕不开的必经走廊。      正果机场需要和市中心以及机场群联通,配套的交通会随机场的建设而完善。这将促进广州东交通加快发展,其规划几乎开挂:六条国铁、七条地铁、五条城际轨道、凯达尔国际枢纽广场——ITC等交通枢纽。交通枢纽之上  TOD耀世崛起      随着轨道交通不断建设,广州东将成为“一个生态优良的交通中心”,以公共交通为导向的城市发展模式(TOD)成为广州东部的不二选择。     什么是TOD?这个概念在国外早已成熟,特别是日本、新加坡和欧美等发达城市。      如法国巴黎——拉德芳斯,欧洲最大TOD换乘中心,成就巴黎CBD的真正轴心;日本东京——六本木新城,汇聚10万人出入交流的TOD综合体,成就日本文化中心;美国纽约——新世贸中心,纽约最大TOD枢纽中心,重塑曼哈顿的金融地位。IT标C中国首个TOD综合体  成就广州东新坐    在轨道建设日渐繁盛下,广州东也正迎来中国首个TOD项目——凯达尔国际枢纽广场(ITC)。其雄踞在广州东部交通枢纽之上,内置车站核,汇聚地铁13号、16号线,无缝连接广州珠江新城,更成为周边凤凰城、保利、金地、合生等数十个高端小区近百万业主出行首选目的地。穗莞深城际及琶洲支线双城轨,广深、广汕、京九三大高铁,串联起珠三角各个城市,消弭城市边界,实现区域内的生活一体化,城...
  • 发布时间: 2017 - 12 - 29
    庆贺!今日, 广州地铁13号线列车正式驶出站台!作为增城第一条开通的地铁线路,地铁13号线首期是广州城市空间“东进”拓展轴和综合交通网络上的重要节点。如全线所展示的“大美增城”主题那样,13号线也成为传播增城区良好对外形象的新窗口。      走进现场感受下十三号线直通车现场       人们早早就来到地铁站等候,一睹13号线真容,现场一片热闹喜气。(跟随镜头体验增城地铁)         高端大气+炫酷13号线内各个站点都设有自助客服,市民可以通过自助客服解决关于车程疑惑。       每个站点都设有导视牌,供给市民清晰明了的了解站点乘坐的末班车时间以及可换乘路线末班车时间。     现场乘客准备上车试乘。      各线媒体工作人员早就蹲点守候,争相采访报道     为了迎接13号线的开通,现场站点的所有工作人员精神面貌饱满,充满笑容地迎接每一位乘客。    13号线可爱的吉祥物满车厢的增城元素 ▲13号地铁车厢内部,座位挡板上是增城各大地标      从整体上看,巨无霸13号线的车厢更大,能够充分满足增城人的需求,设施上,都设置了座位,护杠和扶手还配置了女性车厢,人性化十足。要说到车厢内部最惊喜的亮点,凯达尔枢纽国际广场,增城广场,增城丝苗米,雁塔,增城大桥和莲塘春色等增城元素随处可见。                       &#...
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